Plan estratégico de seguridad vial para la prevención de accidentes de tránsito de motociclistas en Dosquebradas, Risaralda

Se planteó el siguiente estudio con el propósito de tener los insumos y elementos para poder plantear un plan estratégico de seguridad vial para la prevención de accidentes de tránsito de motociclistas en Dosquebradas, Risaralda, para alcanzar este objetivo se desarrolló un proceso investigativo de carácter exploratorio, descriptivo

Plan local de seguridad vial del municipio de La Virginia - Risaralda

Ante la necesidad que tenía el municipio de La Virginia, la escasez de recursos para resolver esta problemática de accidentabilidad y por solicitud escrita que realizará el señor Alcalde del Municipio a la Universidad Libre seccional Pereira, y esta, asumiendo su corresponsabilidad social empresarial, se procede a formular el presente plan, invitando a todas las instituciones públicas y privadas, a los habitantes de la localidad sin distingo alguno, para que entre todos participen y en una sana convivencia hagan sus aportes para avanzar hacia el logro del objetivo propuesto en el Plan Nacional de Seguridad Vial de reducir la accidentalidad en un 26% hacia el año 2021.Given the need of the municipality of La Virginia, the scarcity of resources to resolve this problem of accidents and by written request that the Mayor of the Municipality make to the Pereira Free Sectional University, and this, assuming his corporate social responsibility, proceeds to formulate this plan, inviting all public and private institutions, the inhabitants of the town without distinction, so that they all participate and in a healthy coexistence make their contributions to advance towards achieving the objective proposed in the National Plan of Road Safety to reduce accidents by 26% by 2021.Universidad Libre Seccional Pereira - Facultad Ingeniería - Especialización en movilidad y transport

Análisis causal multinivel de accidentes de tránsito en la ciudad de Cúcuta

El presente artículo está basado en un trabajo de investigación que implicó la implementación de la metodología Dream 3.0 (Driving Reliability and Error Analysis Method), con el fin de determinar las causas principales que producen los accidentes de tránsito en la ciudad de Cúcuta en el departamento de Norte de Santander, cuyos objetivos principales fueron la determinación de las causas psicológicas que se presentan de forma más frecuente al igual que otras causas como las asociadas a el vehículo o la infraestructura como tal. Otro de los puntos más importantes que este documento estudia, es la comparación de los resultados obtenidos por la metodología Dream 3.0 y aquellos resultados arrojados por los Informes Policiales de Accidentes de Tránsito (IPAT), realizados por los respectivos oficiales en la ciudad de Cúcuta. Por último, luego de obtener resultados de gran importancia, se proponen recomendaciones tanto para la disminución de la tasa de accidentalidad en esta ciudad, como también para la aplicación del método, en cuanto al manejo en campo. La metodología Dream 3.0 fue aplicada en la ciudad de Medellín, ciudad pionera en el uso de esta, para la determinación de las causas que más influyeron en la accidentalidad durante el 2010, por lo tanto se realizó un análisis comparativo entre los dos estudios, para posteriormente realizar una preciación sobre la accidentalidad a nivel nacional.This article is based on a research project that involved the implementation of the methodology Dream 3.0 (Driving Reliability and Error Analysis Method) in order to determine the main causes of traffic accidents that occur in the city of Cucuta in the department of Norte de Santander whose main objectives were the determination of psychological causes that occur more frequently as well as other causes such as those associated with the vehicle or the infrastructure itself. Another of the most important points that this paper studies is the comparison of the results obtained by the methodology Dream 3.0 and those results obtained from police reports of traffic accidents (IPAT) made by the respective officers in the city of Cucuta. Finally, after obtaining results of great importance, are proposed recommendations to reducing the accident rate in this city as well as for the application of the method in management field.Ingeniero (a) CivilPregrad

Revisión y actualización del plan estratégico de seguridad vial del parqueadero El Rompoy para el año 2020

Los accidentes viales representan un grave problema de salud pública porque implica el más alto índice de muertes en el país, es por ello que como estrategia de mitigación de este riesgo el Gobierno de Colombia expide la Resolución 1565 de 2014, con la cual todas las empresas deben diseñar y ejecutar un Plan Estratégico de Seguridad Vial (PESV). El objetivo de la presente investigación fue revisar y actualizar el PESV del Parqueadero El Rompoy acorde a la normatividad vigente. La metodología de investigación fue empírico-analítico basado en procesos de observación con la intención de analizar los datos obtenidos, en un método cualitativo y cuantitativo. Dentro de los principales resultados se obtuvo el diagnóstico del PESV donde se identificaron oportunidades de mejoras del mismo, de igual forma se identificó las causas básicas de los accidentes de tránsito debido a los factores personales como la ausencia de conocimientos normativos de tránsito, además de las fallas respecto a la implementación del PESV. Asimismo, se identificaron las causas inmediatas de los accidentes de tránsito por los actos inseguros de los conductores al distraerse, y no respetar las normas de tránsito; y las condiciones peligrosas dentro del parqueadero donde no se tienen adecuadas señalizaciones viales. Por último, se desarrolla una estrategia de capacitación en seguridad vial como propuesta de intervención. En conclusión, el PESV del parqueadero presenta mejoras en su sistema que van a permitir disminuir los índices de siniestralidad vial laboral, además de llevar a cabo un proceso más eficiente como eficaz en la sensibilización y prevención de accidentes de tránsito.Contenido 1. Titulo 11 2. Planteamiento del problema 12 2.1 Descripción del problema 12 2.2 Formulación del problema 15 2.3 Sistematización 15 3. Objetivos 16 3.1 Objetivo General 17 3.2 Objetivos Específicos 17 4. Justificación 17 4.1 Delimitación 18 4.1.1 Temporal 19 4.1.2 Académica 19 4.2. Limitaciones 19 5. Marcos de referencia 20 5.1 Estado del arte 20 5.1.1 Nacional 20 5.1.2 Internacional 35 5.2 Marco teórico 39 5.2.1 Plan Estratégico de Seguridad Vial (PESV 39 5.2.2 Seguridad vial 41 5.2.3 Actor vial 43 5.2.4 Accidente de tránsito 43 5.2.5 Accidente de trabajo 45 5.2.6 Educación vial 48 5.2.7 El comportamiento humano en la conducción vehicular. 50 5.2.8 Estrategia 51 5.2.9 Señalización vial 52 5.2.10 Parqueadero 52 5.2.11 Vehículo 54 5.2.12 Vía: 55 5.3 Marco legal 55 5.3.1 Otras normas aplicables al proyecto: 58 6. Marco metodológico 59 6.1. Tipo de paradigma 59 6.2. Tipo de Investigación 59 6.3. Método de Investigación 59 6.4. Fuentes de Información 59 6.4.1. Fuentes Primarias 59 6.4.2. Fuentes Secundarias 60 6..4.3. Procedimientos 60 6.5. Población 60 6.6. Muestra 60 6.7. Criterios de Inclusión 61 6.8. Criterios de Exclusión 61 6.9. Instrumentos 61 6.9.1. Formato Instrumentos 62 6.10. Fases 62 6.10.1. Fase 1. Verificar el estado actual del Plan Estratégico de Seguridad Vial. 62 6.10.2. Fase 2. Identificar las conductas que influyen en la incidencia de accidentes de 63 tránsito en el Parqueadero El Rompoy 63 6.10.3. Fase 3. Ajustar el Plan Estratégico de Seguridad Vial del Parqueadero El Rompoy a 64 la normatividad legal vigente en Colombia 64 6.10.4. Fase 4 Plantear una estrategia que promueva la conducción preventiva y su 65 influencia en la disminución de accidentes de tránsito en el parqueadero El Rompoy 65 6.11. Consentimiento Ver anexo. 66 6.12. Cronograma 66 7. Resultados 67 7.1 Objetivo 1 67 7.2 Objetivo 2 75 7.3 Objetivo 3 83 7.4 Objetivo 4 89 7.4.1 Estrategia de Capacitación. Mejores Prácticas de Seguridad Vial 90 7.5 Discusión 95 8. Análisis financiero 98 9. Conclusiones 100 10. Recomendaciones 103 11. Referencias 104 ANEXOS 110EspecializaciónEspecialización en Gerencia de la Seguridad y Salud en el trabaj

Estudio de Factibilidad para la Implementación de Citas Reflectivas en los Sillines de Motocicletas.

Este trabajo tiene como finalidad, la evaluación de sillines para motocicletas con elementos que contengan superficies reflectivas, lo que ayudara aún más a la correcta visibilidad del motociclista con respecto a los demás conductores. Para distinguirse en situaciones de baja visibilidad, existen productos que se ofrecen en el mercado y que han sido probados en varios países con éxito a la hora de prevenir accidentes en el tránsito, los cuales permiten a los motociclistas que se encuentran en la vía pública, la posibilidad de ser vistos, de ser reconocidos como tales y, por ende, ser evitados y respetados por los vehículos que se aproximan, gracias a que estos elementos se pueden visualizar a larga distancia, lo que permite que un automovilista tenga tiempo y espacio suficiente para frenar y evitar una colisión.Corporación Universitaria Minuto de Dio

Estudio de Factibilidad para la Implementación de Citas Reflectivas en los Sillines de Motocicletas.

Este trabajo tiene como finalidad, la evaluación de sillines para motocicletas con elementos que contengan superficies reflectivas, lo que ayudara aún más a la correcta visibilidad del motociclista con respecto a los demás conductores. Para distinguirse en situaciones de baja visibilidad, existen productos que se ofrecen en el mercado y que han sido probados en varios países con éxito a la hora de prevenir accidentes en el tránsito, los cuales permiten a los motociclistas que se encuentran en la vía pública, la posibilidad de ser vistos, de ser reconocidos como tales y, por ende, ser evitados y respetados por los vehículos que se aproximan, gracias a que estos elementos se pueden visualizar a larga distancia, lo que permite que un automovilista tenga tiempo y espacio suficiente para frenar y evitar una colisión.Corporación Universitaria Minuto de Dio

Movilidad sostenible y movilidad para la supervivencia: Antes, durante y después de la pandemia COVID-19

"La movilidad para la supervivencia es un sistema urbano y rural, que ofrece diferentes opciones de transporte con infraestructura vial y tecnologías seguras y no contaminantes con políticas de regulación institucionales que minimicen la congestión y protejan la vida de los seres vivos; principalmente de los más vulnerables; peatones, ciclistas, motociclistas, mascotas, fauna urbana y silvestre, que cuide el medio ambiente y conserve la vida en momentos de peligro. El público objetivo son todas las personas en todo el mundo, que en algún momento se tengan que desplazar de un lugar a otro en cualquier nmodo de transporte."Prólogo 1.....................................................................................................................................15 Prólogo 2.....................................................................................................................................17 1. Introducción............................................................................................................................19 2. Momento para entender y aprender: COVID-19.....................................................................23 3. Síndrome Respiratorio Agudo Severo, Coronavirus (SARS-CoV).............................................26 4. Estadísticas mundiales COVID-19............................................................................................30 5. COVID-19, estrés, sistema inmunitario y movilidad................................................................31 6. Estrés.......................................................................................................................................32 7. Estrés y depresión...................................................................................................................39 8. Estrés y sistema inmunitario...................................................................................................42 9. Estrés, ansiedad y movilidad...................................................................................................46 10. Ansiedad................................................................................................................................47 11. Movilidad...............................................................................................................................48 12. Movilidad estresada..............................................................................................................49 13. Movilidad para la Supervivencia ...........................................................................................51 14. Definición Movilidad para la Supervivencia..........................................................................54 15. Movilidad sostenible.............................................................................................................55 16. Movilidad para la Supervivencia versus movilidad sostenible..............................................60 17. Pirámide invertida de los modos de transporte....................................................................62 18. Intervención integral en todos los modos para resolver los problemas contaminación, accidentalidad y congestión...................................................................................................65 Contaminación.......................................................................................................................65 Congestión.............................................................................................................................73 Accidentalidad........................................................................................................................77 Exceso de velocidad...............................................................................................................79 Conducir bajo efectos del alcohol, drogas y medicamentos.......................................................80 19. Enfoque metodológico de la seguridad vial..........................................................................92 20. Enfoque metodológico para la Supervivencia vial.................................................................95 21. Principio para resolver los problemas de movilidad: Educación, control y sanción............130 22. Corrientes para abordar la movilidad..................................................................................135 23. Enfoques para tratar problemas de movilidad: Tradicionalista, privatizador e innovador.137 23.1. Tradicionalista..................................................................................................................137 23.2. Privatizador......................................................................................................................138 23.3. Innovador.........................................................................................................................138 24. Movilidad para la Supervivencia de los habitantes de calle................................................140 25. Movilidad para la Supervivencia de la fauna urbana, mascotas, la fauna silvestre............145 26. Supervivencia vial................................................................................................................148 Bibliografía................................................................................................................................15

Estudio de Factibilidad para un Proyecto de Inversión Social en Seguridad Vial, que Mitigue las Fatalidades por Siniestros de Tránsito en Vehículos de dos Ruedas en la Ciudad de Bogotá D.C.

Desarrollar un estudio de factibilidad de inversión social en seguridad vial, que permita mitigar las fatalidades en siniestros de tránsito, en vehículos de dos ruedas, en la ciudad de Bogotá.Muchas de las causas de los siniestros viales son atribuibles al comportamiento humano, a través del presente estudio se pretende identificar cuál es el comportamiento humano que más prevalece como causa de los siniestros viales en usuarios de motos y bicicletas en Bogotá para las personas fallecidas y personas lesionadas por siniestros de tránsito en vehículos de dos (2) ruedas. Para esto se pretende adoptar la metodología del marco lógico y de la misma forma el problema de investigación, el cual se fundamenta en la seguridad vial y salvar vidas en la vía, a través de los actores más vulnerables que son los usuarios de motos y bicicletas a nivel Bogotá, para esto se requiere analizar las causas atribuibles al comportamiento humano que generan los siniestros viales en usuarios de motos y bicicletas, identificar los actores involucrados en el marco de los siniestros viales. De manera que el proyecto de inversión objeto de esta propuesta, apunta a contribuir salvar las vidas de los usuarios de vehículos de dos (2) ruedas (motos y bicicletas)Many of the causes of road accidents are attributable to human behavior, through this study it is intended to identify which is the most prevalent human behavior as a cause of road accidents in motorcycle and bicycle users in Bogotá for deceased persons and individuals. injured by traffic accidents involving two (2) wheels. For this, it is intended to adopt the methodology of the logical framework and in the same way the research problem, which is based on road safety and saving lives on the road, through the most vulnerable actors, who are the users of motorcycles and bicycles. At the Bogotá level, for this it is necessary to analyze the causes attributable to human behavior that generate road accidents in motorcycle and bicycle users, identify the actors involved in the framework of road accidents. Thus, the investment project object of this proposal aims to contribute to save the lives of users of two (2) wheels (motorcycles and bicycles)

Estudio de Factibilidad para un Proyecto de Inversión Social en Seguridad Vial, que Mitigue las Fatalidades por Siniestros de Tránsito en Vehículos de dos Ruedas en la Ciudad de Bogotá D.C.

Desarrollar un estudio de factibilidad de inversión social en seguridad vial, que permita mitigar las fatalidades en siniestros de tránsito, en vehículos de dos ruedas, en la ciudad de Bogotá.Muchas de las causas de los siniestros viales son atribuibles al comportamiento humano, a través del presente estudio se pretende identificar cuál es el comportamiento humano que más prevalece como causa de los siniestros viales en usuarios de motos y bicicletas en Bogotá para las personas fallecidas y personas lesionadas por siniestros de tránsito en vehículos de dos (2) ruedas. Para esto se pretende adoptar la metodología del marco lógico y de la misma forma el problema de investigación, el cual se fundamenta en la seguridad vial y salvar vidas en la vía, a través de los actores más vulnerables que son los usuarios de motos y bicicletas a nivel Bogotá, para esto se requiere analizar las causas atribuibles al comportamiento humano que generan los siniestros viales en usuarios de motos y bicicletas, identificar los actores involucrados en el marco de los siniestros viales. De manera que el proyecto de inversión objeto de esta propuesta, apunta a contribuir salvar las vidas de los usuarios de vehículos de dos (2) ruedas (motos y bicicletas)Many of the causes of road accidents are attributable to human behavior, through this study it is intended to identify which is the most prevalent human behavior as a cause of road accidents in motorcycle and bicycle users in Bogotá for deceased persons and individuals. injured by traffic accidents involving two (2) wheels. For this, it is intended to adopt the methodology of the logical framework and in the same way the research problem, which is based on road safety and saving lives on the road, through the most vulnerable actors, who are the users of motorcycles and bicycles. At the Bogotá level, for this it is necessary to analyze the causes attributable to human behavior that generate road accidents in motorcycle and bicycle users, identify the actors involved in the framework of road accidents. Thus, the investment project object of this proposal aims to contribute to save the lives of users of two (2) wheels (motorcycles and bicycles)

Análisis de las fatalidades por accidentes de tránsito en Colombia acontecidos en el periodo 2011-2015

Haciendo un análisis estadístico, este artículo muestra cómo se han aumentado las fatalidades por accidentes de tránsito en Colombia, reflejando un incremento año tras año. Se puede verificar que la población más vulnerable se encuentra en el rango de los 21 a los 30 años, tanto de hombres como de mujeres. Es importante analizar estas estadísticas para buscar una solución y lograr una disminución de fatalidades que actualmente tienen un costo muy alto para la sociedad y la economía colombiana. En los resultados analizados se ha evidenciado el aumento de la accidentalidad y fallecimiento de personas, lo que conduce a concluir que posiblemente no han sido efectivas las políticas gubernamentales para tratar de mitigar los elevados índices en cuestión